Qabul qilish manifoldu bosim sensori.
Qabul qilish manifoldu bosim sensori tuzilishi
Manifold bosim sensori ichida kuchaytirgich sxemasi mavjud bo'lganligi sababli, unga jami uchta elektr uzatish liniyasi, yer liniyasi va signal chiqish liniyasi simlari kerak bo'ladi, ular mos ravishda sim terminallarida uchta terminalga ega, quvvat terminali (Vcc), yer terminali (E) va signal chiqish terminali (PIM) va uchta terminal sim ulagichi va sim orqali boshqaruv kompyuterining ECU ga ulangan.
Qabul qilish manifoldu bosim sensori ichki elektron komponentlarining tebranishini kamaytirish uchun, odatda, transport vositasining tebranishi nisbatan kichik bo'lgan joyga va qabul qilish manifoldudan chiqadigan gazning bosim sensoriga kirishiga yo'l qo'ymaslik uchun qabul qilish havosi magistralidan yuqoriga o'rnatiladi. Bundan tashqari, qabul qilish manifoldu bosim sensori signalni sezuvchi qismning ifloslanishini oldini olish uchun qabul qilish trubkasi bosimini pastdan qabul qiladi, shuning uchun gaz pedali yaqinidagi qabul qilish manifoldudan rezina naycha orqali to'plangan qabul qilish trubkasi gaziga manifold bosim sensorining pastki uchidan kirish mumkin.
Monomerni aniqlash
1. Tashqi ko'rinishni tekshirish
Ko'rish paytida, avtomobildagi kollektor bosim sensorini topish uchun gaz kelebeği uchi yaqinidagi kirish manifoldidagi rezina shlangni toping. Birinchidan, kontaktni qulflash qulfi yopiq holda, kirish manifold bosim sensori sim ulagichi yaxshi ulanganligini va rezina shlang o'chirilganligini tekshiring. Keyin rezina shlang mahkam yopilmaganligini va oqmasligini tekshirish uchun dvigatelni ishga tushiring.
2. Asboblarni sinovdan o'tkazish
(1) Olovni yoqish tugmachasini (ON) yoqing va Vcc va E2 terminallari orasidagi kuchlanish qiymatini multimetrning (DCV-20) doimiy tok kuchlanish to'xtatuvchisi bilan tekshiring. Kuchlanish qiymati ECU tomonidan manifold bosim sensoriga qo'shilgan quvvat manbai kuchlanish qiymatidir. Oddiy qiymat quyidagicha bo'lishi kerak: 4,5 va 5,5V oralig'ida, agar qiymat noto'g'ri bo'lsa, batareya kuchlanishini yoki simlar orasidagi ulanishni tekshirishingiz kerak, ba'zida muammo boshqaruv kompyuterining ECUsida ham bo'lishi mumkin.
(2) Ateşleme kalitini (ON holatida) yoqing va vakuumli rezina shlangni qabul qilish manifoldu bosim sensoridan tortib oling, shunda qabul qilish manifoldu bosim sensori qabul qilish atmosferaga ulangan bo'ladi, keyin terminal chiqish kuchlanish signalini (PIM va E2 yer simlari orasidagi kuchlanish qiymati) tekshiring, normal qiymat: 3.3 va 3.9V oralig'ida, agar chiqish kuchlanishi juda yuqori yoki juda past bo'lsa, bu qabul qilish manifoldu bosim sensori nosozligini va uni almashtirish kerakligini ko'rsatadi.
(3) Olovni yoqish tugmachasini (ON holatida) yoqing, kirish manifold bosim sensoridagi vakuum rezina shlangini chiqarib oling, qo'lda ushlab turiladigan vakuum pompasi yordamida manifold bosim sensori kirishiga turli xil salbiy bosim (vakuum darajasi) qo'llang va bosim o'tkazayotganda sim terminali uzatish kuchlanish signali PIM va E2 yerga ulash simi orasidagi kuchlanish qiymatini sinab ko'ring. Kuchlanish qiymati qo'llanilgan salbiy bosimning oshishi bilan chiziqli ravishda oshishi kerak, aks holda bu sensordagi signalni aniqlash sxemasi nosoz ekanligini va uni almashtirish kerakligini ko'rsatadi.
Qabul qilish manifoldu bosim sensori qayerda joylashgan?
Qabul qilish manifoldu bosim sensori - bu qabul qilish manifoldu gaz quvuriga o'rnatilgan sensor bo'lib, ulardan uchta sim, biri 5 volt uchun, biri qaytish yo'lining 5 volt uchun, ya'ni manfiy chiziq uchun va ikkinchisi Ecu uchun signal liniyasi.
Qabul qilish manifoldu bosim sensori D turidagi, ya'ni tezlik zichligi yonilg'i quyish tizimlaridagi juda muhim sensor turi bo'lib, u qabul qilish manifoldudagi bosim o'zgarishini kuchlanish signaliga aylantirish rolini o'ynaydi.
Boshqaruv kompyuteri (ECU) ushbu signal va dvigatel tezligi (distribyutorga o'rnatilgan dvigatel tezligi sensori tomonidan taqdim etilgan signal) asosida silindrga kiradigan havo miqdorini aniqlaydi.
Kirish bosimi sensori tugun va klapan orqasidagi kirish manifoldining mutlaq bosimini aniqlaydi va dvigatel tezligi va yukiga qarab manifoldidagi mutlaq bosimning o'zgarishini aniqlaydi.
Keyin u signal kuchlanishiga aylantiriladi va elektron boshqaruvchiga (ECU) yuboriladi, u esa ushbu signal kuchlanishining o'lchamiga muvofiq asosiy yonilg'i quyish miqdorini boshqaradi.
Agar ko'proq bilmoqchi bo'lsangiz, ushbu saytdagi boshqa maqolalarni o'qishda davom eting!
Agar sizga shunday mahsulotlar kerak bo'lsa, iltimos, bizga qo'ng'iroq qiling.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG&MAUXS avtomobil qismlarini sotishga sodiqdir, ularni sotib olishga xush kelibsiz.
