Qabul qilish manifoldidagi bosim sensori.
Qabul qilish manifoldu bosimi sensori tuzilishi
Kollektor bosim sensori ichida kuchaytirgich pallasi mavjud bo'lganligi sababli, u elektr tarmog'ining jami uchta simiga, tuproq liniyasiga va signal chiqish liniyasiga kerak bo'ladi, ular mos ravishda simli terminallarda uchta terminalga ega, quvvat terminali (Vcc), tuproq terminali (E) va signal chiqish terminali (PIM) va uchta terminal sim ulagichi orqali boshqaruv kompyuteriga va ECUga ulanadi.
Qabul qilish manifoltidagi bosim sensori ichki elektron qismlarining tebranishini kamaytirish uchun, odatda, avtomobilning tebranishi nisbatan kichik bo'lgan joyga o'rnatiladi va assimilyatsiya manifoltidan gazning bosim sensori ichiga kirib kelishiga yo'l qo'ymaslik uchun kirish havosi tarmog'idan yuqoriga o'rnatiladi. Bunga qo'shimcha ravishda, assimilyatsiya manifoldu bosimi sensori signalni sezuvchi qismning ifloslanishiga yo'l qo'ymaslik uchun qabul qilish trubkasi bosimini pastdan qabul qiladi, shuning uchun gaz kelebeği yaqinidagi assimilyatsiya manifoldidan rezina trubka orqali yig'ilgan assimilyatsiya trubkasi gaziga manifold bosim sensori pastki uchidan kirish mumkin.
Monomerni aniqlash
1. Tashqi ko'rinishni tekshirish
Ko'rayotganda, mashinadagi kollektor bosimi sensorini topish uchun gaz kelebeği uchi yaqinidagi assimilyatsiya manifoldidan rezina shlangni toping. Birinchidan, kontaktni qulfi yopiq holda, assimilyatsiya manifoldu bosim sensori simli ulagichi yaxshi ulanganligini va rezina shlang o'chirilganligini tekshiring. Keyin dvigatelni rezina shlangning mahkam yopilmaganligini va oqmasligini bilish uchun ishga tushiring
2. Asboblarni sinash
(1) Kontaktni yoqing (ON) va Vcc va E2 terminallari orasidagi kuchlanish qiymatini multimetrning doimiy kuchlanish to'xtatuvchisi (DCV-20) bilan tekshiring. Voltaj qiymati ECU tomonidan manifold bosim sensoriga qo'shilgan quvvat manbai kuchlanish qiymatidir. Oddiy qiymat quyidagicha bo'lishi kerak: 4,5 dan 5,5 V gacha, agar qiymat noto'g'ri bo'lsa, siz batareyaning kuchlanishini yoki simlar orasidagi ulanishni tekshirishingiz kerak, ba'zida muammo boshqaruv kompyuteri ECUda ham bo'lishi mumkin.
(2) Kontaktni yoqing (ON holatidadir) va vakuumli kauchuk shlangni assimilyatsiya manifoltidagi bosim sensoridan tortib oling, shunda assimilyatsiya manifoltining bosim sensori atmosferaga ulanadi, so'ngra terminalning chiqish kuchlanish signalini tekshiring (PIM va tuproq simi E2 o'rtasidagi kuchlanish qiymati), normal qiymat: 3,3 va juda past bo'lsa, chiqish voltaji juda past ekanligini ko'rsatadi. manifold bosim sensori noto'g'ri va uni almashtirish kerak.
(3) Kontaktni yoqing (ON holati), assimilyatsiya manifoldidagi bosim sensoridagi vakuumli kauchuk shlangni echib oling, qo'l vakuum pompasi bilan manifold bosim sensori kirishiga turli xil salbiy bosim (vakuum darajasi) qo'llang va bosim o'tkazayotganda simli terminal uzatish kuchlanish signali PIM va tuproq simi E2 o'rtasidagi kuchlanish qiymatini tekshiring. Qo'llaniladigan salbiy bosimning o'sishi bilan kuchlanish qiymati chiziqli ravishda oshishi kerak, aks holda bu sensordagi signalni aniqlash davri noto'g'ri ekanligini va uni almashtirish kerakligini ko'rsatadi.
Qabul qilish manifoltidagi bosim sensori qayerda joylashgan?
Qabul qilish manifoldu bosimi sensori assimilyatsiya manifoldu gaz trubasiga o'rnatilgan sensor bo'lib, ulardan uchta sim, biri 5 volt uchun, biri qaytib yo'lning 5 volt, ya'ni salbiy chiziq, ikkinchisi esa Ecu uchun signal liniyasi.
Qabul qilish manifoldidagi bosim sensori D tipidagi sensorning juda muhim turi, ya'ni tezlik zichligi yonilg'i quyish tizimlari bo'lib, u assimilyatsiya manifoldidagi bosim o'zgarishini kuchlanish signaliga aylantirish rolini o'ynaydi.
Tekshirish kompyuteri (ECU) silindrga kiradigan havo miqdorini ushbu signal va vosita tezligi (distributorga o'rnatilgan vosita tezligi sensori tomonidan taqdim etilgan signal) asosida aniqlaydi.
Qabul qilish bosimi sensori tugun va valf orqasidagi assimilyatsiya manifoldining mutlaq bosimini aniqlaydi va dvigatel tezligi va yukiga qarab manifolddagi mutlaq bosimning o'zgarishini aniqlaydi.
Keyin u signal kuchlanishiga aylantiriladi va elektron boshqaruvchiga (ECU) yuboriladi, bu signal kuchlanishining o'lchamiga ko'ra asosiy yonilg'i quyish miqdorini nazorat qiladi.
Agar siz ko'proq bilishni istasangiz, ushbu saytdagi boshqa maqolalarni o'qishni davom eting!
Agar sizga bunday mahsulotlar kerak bo'lsa, bizga qo'ng'iroq qiling.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd kompaniyasi MG&MAUXS avtomobil qismlarini sotishga tayyor.
