Qabul qilish bosimi sensori.
Havo qabul qilish bosimi sensori (ManifoldAbsolutePressureSensor), bundan keyin MAP deb yuritiladi. U assimilyatsiya manifoltiga vakuum trubkasi bilan ulanadi va dvigatelning turli tezlikdagi yuki bilan assimilyatsiya manifoldidagi vakuum o'zgarishi induktsiya qilinadi va keyin sensordagi qarshilik o'zgarishi ECU uchun kuchlanish signaliga aylanadi. in'ektsiya miqdori va ateşleme vaqti burchagini to'g'rilang.
EFI dvigatelida qabul qilish bosimi sensori qabul qilish hajmini aniqlash uchun ishlatiladi, bu D-in'ektsiya tizimi (tezlik zichligi turi) deb ataladi. Qabul qilish bosimi sensori qabul qilish hajmini qabul qilish oqimi sensori kabi to'g'ridan-to'g'ri aniqlanmasligini aniqlaydi, lekin bilvosita aniqlashni qo'llaydi va u ko'plab omillarga ham ta'sir qiladi, shuning uchun qabul qilish oqimi sensoriga qaraganda aniqlash va texnik xizmat ko'rsatishda juda ko'p turli joylar mavjud va hosil bo'lgan nosozlik ham o'ziga xos xususiyatga ega.
Qabul qilish bosimi sensori gaz kelebeği klapanining orqasidagi assimilyatsiya manifoldining mutlaq bosimini aniqlaydi, bu vosita tezligi va yukiga qarab manifolddagi mutlaq bosim o'zgarishini aniqlaydi va keyin signal kuchlanishini dvigatelni boshqarish blokiga (ECU) o'zgartiradi va ECU asosiy yonilg'i quyish miqdorini signal kuchlanishining o'lchamiga ko'ra nazorat qiladi.
Qabul qilish bosimi sensori - bu vosita qabul qilish tizimidagi bosim o'zgarishini kuzatish uchun ishlatiladigan sensorning bir turi. Avtomobillar yoki boshqa ichki yonish dvigatellari uskunalarida muhim rol o'ynaydi.
Qabul qilish bosimi sensorining asosiy funktsiyalari quyidagilardan iborat:
1. Yoqilg'i sozlamalari: Qabul qilish bosimi sensori qabul qilish trubkasidagi bosimni o'lchashi va vosita boshqaruv blokiga aniq qabul qilish bosimi ma'lumotlarini taqdim etishi mumkin. Ushbu ma'lumotlarga asoslanib, boshqaruv bloki yuqori yonish samaradorligi va ishlashini ta'minlash uchun yonilg'i ta'minotini sozlashi mumkin.
2. Dvigatelni boshqarish: Qabul qilish bosimi sensori signali dvigatelni boshqarish strategiyalarini ishlab chiqish uchun ham ishlatiladi. Yaxshiroq quvvat chiqishi, yoqilg'i tejamkorligi va chiqindilarni nazorat qilish uchun qabul qilish bosimidagi o'zgarishlarga asoslanib, yoqish vaqtini, valf vaqtini va boshqa asosiy parametrlarni sozlang.
3. Xatolarni aniqlash: Qabul qilish bosimi sensori qabul qilish tizimining ish holatini kuzatishi va anomaliya sodir bo'lganda boshqaruv blokiga xato kodini yuborishi mumkin. Bu qabul qilish tizimi bilan bog'liq muammolarni aniqlash va diagnostika qilishga yordam beradi, masalan, qabul qilish trubkasidagi havo oqishi, sensorning ishlamay qolishi yoki g'ayritabiiy bosim.
Umuman olganda, kirish bosimi sensori yonish samaradorligi, quvvat chiqishi va chiqindilarni nazorat qilishni optimallashtirish uchun qabul qilish kanalidagi bosim o'zgarishlarini o'lchash orqali dvigatelni boshqarish uchun aniq ma'lumotlarni taqdim etadi. Dvigatelning normal ishlashi va noto'g'ri diagnostikasida muhim rol o'ynaydi.
Qabul qilish harorati sensori buzilganining belgilari qanday?
01 Dvigatel zerikarli
Zerikarli vosita noto'g'ri qabul qilish harorati sensorining aniq belgisidir. Qabul qilish havosi harorati sensori tomonidan ECU ga taqdim etilgan suv harorati signali haqiqiy suv haroratidan yuqori bo'lsa, aralashma nozik bo'ladi, natijada vosita sekin tezlashadi va quvvat kamayadi. Bunga qo'shimcha ravishda, ECU aniq suv harorati signalini olmaganligi sababli, aralashma juda qalin yoki juda nozik bo'lishi mumkin, bu esa sovuq mashinani ishga tushirishni qiyinlashtiradi. Shuning uchun, bu muammoni hal qilish uchun, odatda, qabul qilish havosi harorati sensorini kapital ta'mirlash kerak.
02 Yoqilg'i quyish jarayonini aniq nazorat qila olmaydi
Qabul qilish harorati sensorining shikastlanishi yonilg'i quyish jarayonini to'g'ri nazorat qila olmasligiga olib keladi. Buning sababi, kirish havosi harorati sensori dvigatelga kiradigan havo haroratini kuzatish va bu ma'lumotni avtomobilning elektron boshqaruv blokiga (ECU) uzatish uchun javobgardir. ECU dvigatelning ishlashi va yoqilg'i samaradorligini optimallashtirish uchun ushbu ma'lumotlar asosida yonilg'i quyish hajmini moslashtiradi. Sensor shikastlangan bo'lsa, ECU havo harorati to'g'risida aniq ma'lumotlarni ololmaydi, natijada yonilg'i quyish noto'g'ri bo'ladi. Bu nafaqat dvigatelning ishlashiga ta'sir qiladi, balki yoqilg'i sarfini oshirishga ham olib kelishi mumkin.
03
Fan doimo ishlaydi yoki ishlamaydi
Qabul qilish havosi harorati sensori shikastlanishi fanning normal aylanishiga yoki yo'qligiga olib kelishi mumkin. Qabul qilish harorati sensori bilan bog'liq muammo yuzaga kelganda, u dvigatelning sovutish suvi haroratini aniq o'qiy olmaydi, bu fanni boshqarish blokiga ta'sir qiladi. Sensor ko'rsatkichi past bo'lsa, fan sovutish suvi haroratini pasaytirishga urinib ishlashda davom etishi mumkin. Aksincha, agar o'qish yuqori bo'lsa, fan ishga tushmasligi mumkin, bu esa vosita qizib ketishiga olib keladi. Shuning uchun, fanning g'ayritabiiy xatti-harakati, kirish havosi harorati sensori ishdan chiqishining aniq alomati bo'lishi mumkin.
04 Anormal suv harorati ko'rsatkichi
Suv haroratining g'ayritabiiy ko'rsatkichi havo olish harorati sensori buzilganligining aniq belgisidir. Qabul qilish harorati sensori bilan bog'liq muammo yuzaga kelganda, u dvigatelning sovutish suvi haroratini to'g'ri o'qiy olmasligi mumkin, buning natijasida suv harorati o'lchagichni noto'g'ri o'qish mumkin. Ushbu noaniqlik haydovchining dvigatelning harorat holatini noto'g'ri baholashiga olib kelishi mumkin, bu esa haydash xavfsizligiga ta'sir qiladi. Shuning uchun, suv harorati ko'rsatkichi g'ayritabiiy topilgandan so'ng, kirish havosi harorati sensori imkon qadar tezroq tekshirilishi va zarur ta'mirlash yoki almashtirish kerak.
Agar siz ko'proq bilishni istasangiz, ushbu saytdagi boshqa maqolalarni o'qishni davom eting!
Agar sizga bunday mahsulotlar kerak bo'lsa, bizga qo'ng'iroq qiling.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG&MAUXS avtomobil qismlarini sotishga tayyor.
