Amortizator qanday ishlaydi?
Amortizatorlar prujinaning zarbani yutishdan va yo'l yuzasidan zarbadan tiklanishida hosil bo'lgan zarbani bostirish uchun ishlatiladi. U avtomobillarda ramka va kuzovning zarbani yutishini tezlashtirish va avtomobilning haydash qulayligini oshirish uchun keng qo'llaniladi. Yo'l yuzasi notekis bo'lganda, amortizator prujinasi yo'l tebranishini filtrlay olsa ham, prujinaning o'zi ham o'zaro harakatga ega bo'ladi va amortizator prujinaning sakrashini oldini olish uchun ishlatiladi.
Elastik element zarba tebranishida bo'lganida avtomobilning haydash qulayligini oshirish uchun tebranishni yumshatish uchun elastik elementli amortizator osma tizimga parallel ravishda o'rnatiladi. Osma tizimda ishlatiladigan amortizator gidravlik amortizator bo'lib, uning ishlash printsipi shundan iboratki, ramka (yoki kuzov) va val o'rtasida nisbiy harakat tebranishi sodir bo'lganda, piston amortizator ichida yuqoriga va pastga harakatlanadi. Amortizator kamerasidagi moy turli teshiklar orqali bir kameradan ikkinchisiga qayta-qayta oqadi. Bu vaqtda teshik devori va moy orasidagi ishqalanish va moy molekulalari orasidagi ichki ishqalanish tebranishga susturuvchi kuch hosil qiladi, shuning uchun avtomobil tebranish energiyasi moyning issiqlik energiyasiga aylanadi va keyin amortizator tomonidan so'riladi va atmosferaga taqsimlanadi. Yog 'o'tish qismi va boshqa omillar o'zgarishsiz qolganda, susturuvchi kuch ramka va val (yoki g'ildirak) orasidagi nisbiy tezlikni oshiradi yoki kamaytiradi, bu moyning yopishqoqligi bilan bog'liq.
Ikki tomonlama harakatlanuvchi silindrli amortizatorning ishlash printsipining tavsifi: Siqish zarbasida bu avtomobil g'ildiragi kuzovga yaqin joylashganligini, amortizator siqilganligini va amortizatordagi piston pastga siljiganligini anglatadi. Pistonning pastki bo'shliq hajmi kamayadi va moy bosimi oshadi. Yog 'oqim klapani orqali piston ustidagi kameraga (yuqori kamera) oqadi. Yuqori kamera piston sterjen bo'shlig'ining bir qismini egallaydi, shuning uchun yuqori kameraning ortgan hajmi pastki kameraning kamaytirilgan hajmidan kamroq bo'ladi va keyin moyning bir qismi siqish klapanini saqlash silindriga qaytish uchun itaradi. Bu klapanlarning yoqilg'i tejamkorligi siqish harakati paytida suspenziyaning susaytiruvchi kuchini hosil qiladi. Amortizator cho'zilganda, g'ildirak kuzovdan uzoqlashishga teng bo'ladi va amortizator cho'ziladi. Amortizatorning pistoni yuqoriga siljiydi. Pistonning yuqori kamerasidagi moy bosimi ko'tariladi, oqim klapani yopiladi va yuqori kameradagi moy cho'zish klapanini pastki kameraga itaradi. Piston tayoqchasining mavjudligi sababli, yuqori kameradan oqib chiqadigan moy miqdori pastki kameraning kattalashgan hajmini to'ldirish uchun yetarli emas. Buning asosiy sababi pastki bo'shliqdagi vakuumdir. Bu vaqtda saqlash silindridagi moy kompensatsiya klapanini 7 pastki kameraga to'ldirish uchun itaradi. Ushbu klapanlarning dropelling ta'siri tufayli, suspenziya cho'zilish harakati paytida amortizator vazifasini bajaradi.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG ni sotishga sodiqdir&MAUXS avtomobil ehtiyot qismlarini sotib olishga xush kelibsiz.
