Avtomobil klapanining moy muhri nima?
Klapan moy muhri odatda tashqi ramka va ftor kauchukni birgalikda vulkanizatsiya qilish orqali tayyorlanadigan moy muhrining bir turidir. Dvigatel klapanining yo'naltiruvchi tayoqchasini muhrlash uchun moy muhrining radial teshigiga o'z-o'zidan tortiladigan prujina yoki po'lat sim o'rnatilgan. Bu dvigatel klapan yig'ilishining muhim qismidir. Klapan moy muhrlari dvigatel moyining kirish va chiqarish quvurlariga kirishiga to'sqinlik qilishi va moy yo'qotilishining oldini olishi mumkin. Shuningdek, u benzin, havo va chiqindi gaz aralashmasining oqishini oldini olishi mumkin.
Klapan moy muhri odatda tashqi ramka va ftor kauchukni birgalikda vulkanizatsiya qilish orqali tayyorlanadigan moy muhrining bir turidir. Dvigatel klapanining yo'naltiruvchi sterjenini muhrlash uchun moy muhrining radial teshigiga o'z-o'zidan tortiladigan prujina yoki po'lat sim o'rnatilgan.
Bu dvigatel klapanlari yig'ilishining muhim qismidir. Klapan moyi muhrlari dvigatel moyining kirish va chiqarish quvurlariga kirishiga to'sqinlik qilishi va moy yo'qotilishining oldini olishi mumkin. Shuningdek, u benzin, havo va chiqindi gaz aralashmasining oqishini oldini oladi va dvigatel moyining yonish kamerasiga kirishini to'xtatadi.
Yuqori haroratlarda benzin va dvigatel moyi bilan aloqa qilganligi sababli, ftor kauchuk kabi ajoyib issiqlikka va moyga chidamli materiallardan foydalanish kerak.
Moy muhri - bu mashinalarda moyni muhrlash uchun ishlatiladigan muhrlovchi komponent. U moylash moyining oqishini oldini olish uchun moylashni talab qiladigan transmissiya qismlarini chiqish qismidan ajratishi mumkin. Klapan moy muhrlari moy muhrining bir turi.
Klapan moy muhrlari uchun material tanlashda, nitril kauchuk moy muhrlarining ish harorati oralig'i 40 dan 120 daraja Selsiy, akril kauchuk 30 dan 180 daraja Selsiy va ftor kauchuk 25 dan 300 daraja Selsiy bo'lishiga alohida e'tibor qaratish kerak. Yog 'muhrining lab harorati odatda ishchi muhitnikidan 20 dan 50 daraja Selsiy yuqori bo'ladi. Shuning uchun, uning normal ishlashi va tegishli muhitda yaxshi muhrlash rolini o'ynashini ta'minlash uchun haqiqiy vaziyatga qarab tegishli moy muhr materialini tanlash kerak.
Klapan moyi muhrining ishdan chiqishining asosiy belgilari yonish kamerasiga moyning oqib chiqishi bo'lib, bu chiqindi gazidan ko'k tutun va g'ayritabiiy yog 'sarflanishi kabi muammolarni keltirib chiqaradi. O'z vaqtida texnik xizmat ko'rsatish talab etiladi. Porşen halqasining tiqilib qolishi, klapan moyi muhrlarining eskirishi va chiqarish klapanlarining shikastlanishi keng tarqalgan sabablardir. Youdaoplaceholder0.
Asosiy alomatlar
Youdaoplaceholder0 Egzozdan chiqadigan ko'k tutun : Bu, ayniqsa, sovuq ishga tushirish paytida seziladi, chunki dvigatel moyi yonish kamerasiga kirib, yonib, ko'k tutun hosil qiladi.
Youdaoplaceholder0 G'ayritabiiy yog 'sarfi: Minglab kilometrlarni bosib o'tgandan keyin yog' darajasi sezilarli darajada pasayadi.
Youdaoplaceholder0 Quvvatning pasayishi : Uglerod qatlamlari klapanlarning ikkala tomonini ham tiqib qo'yadi, natijada havo olish samaradorligi pasayadi.
Youdaoplaceholder0 Uchqun shamchasining uglerod qatlamlari: Dvigatel moyi bilan ifloslangan, qora va yog'li ko'rinishga ega.
Sabab tahlili
Youdaoplaceholder0 Klapan moyi muhrining eskirishi: Rezina qismlar vaqt o'tishi bilan qattiqlashadi va muhrlash samaradorligi pasayadi (ular 150 000 kilometrdan keyin shikastlanishga moyil).
Youdaoplaceholder0 Egzoz klapanining ishdan chiqishi : krank korpusining shamollatish tizimidagi bosim nomutanosibligi, yog 'bug'i yonish kamerasiga so'riladi.
Youdaoplaceholder0 Piston halqasining tiqilib qolishi: Uglerod qatlamlari moyni qaytarish teshigini tiqib qo'yadi va moyni qirib olish funksiyasini yo'qotadi (o'rta va yuqori masofali transport vositalarida ko'proq uchraydi).
Yechim
Youdaoplaceholder0 asl zavod qismlarini almashtiradi
Klapan qopqog'ini almashtirishga ustuvor ahamiyat bering (shu jumladan, moy muhri va chiqarish klapanining o'rnatilgan dizayni).
Youdaoplaceholder0 ni demontaj qilmasdan ta'mirlash
Uglerod qatlamlarini eritish va piston halqalarining elastikligini tiklash uchun PNF tipidagi tozalagichlardan foydalaning (100 000 kilometr ichidagi transport vositalari uchun mos).
Youdaoplaceholder0 Kundalik texnik xizmat ko'rsatish
Yoqilg'i liniyalarini muntazam ravishda yoqilg'i qo'shimchalari bilan tozalang (har 10 000 dan 20 000 kilometrgacha).
ACEA C3 standartlariga mos keladigan to'liq sintetik dvigatel moyini tanlang.
Xavf haqida ogohlantirish
Uzoq va qisqa masofaga haydashdan saqlaning (5 kilometrdan kam bir tomonlama sayohat uglerod qatlamlarini osongina kuchaytirishi mumkin) va dvigatel moyi darajasini ruxsatsiz oshirishdan saqlaning.
Agar ko'proq bilmoqchi bo'lsangiz, ushbu saytdagi boshqa maqolalarni o'qishda davom eting!
Agar sizga shunday mahsulotlar kerak bo'lsa, iltimos, bizga qo'ng'iroq qiling.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG& ni sotishga sodiqdirMAXUSavtomobil ehtiyot qismlari xush kelibsiz sotib olish.
