Shassi qattiqlashtirgichlari (bog'lovchi ustunlar, yuqori ustunlar va boshqalar) foydalimi?
Avvalo, qo'shimcha mustahkamlash egasi asl avtomobilning ishlashini o'zgartiradi. Chunki, avtomobilning barqarorlik ko'rsatkichi ushbu komponentlarning uzunligi, qalinligi, o'rnatish nuqtasi orqali amalga oshiriladi. Qo'shimcha mustahkamlash asl qismlarning xususiyatlarini o'zgartiradi va natijada avtomobilning ishlashi o'zgaradi. Ikkinchi savol shundaki, qo'shimcha mustahkamlovchilar qo'shilgandan keyin avtomobilning ishlashi yaxshilanadimi yoki yomonlashadimi? Standart javob: Yaxshilanishi mumkin, yomonlashishi mumkin. Professional odamlar ishlashning rivojlanishini yaxshiroq yo'nalishda boshqarishlari mumkin. Masalan, hamkasblarimizdan biri avtomobilni o'zi o'zgartirdi. U asl avtomobilning zaif tomoni qayerda ekanligini biladi va uni qanday mustahkamlashni tabiiy ravishda biladi. Lekin agar siz nima uchun o'zgarishlar kiritayotganingizni bilmasangiz, unda ko'p hollarda siz shunchaki o'zgarishlar kiritasiz, bu foydadan ko'ra ko'proq zarar keltiradi! Siz sotib olgan avtomobillar avtomobillardan foydalanishda hech qanday xavf yo'qligiga ishonch hosil qilish uchun yuz minglab kilometrlar davomida sinovdan o'tkazilgan. Avtomobil zavodida muhandis shunday qiladi. O'zgartirilgan qismlar qat'iy ishlash sinovlari va chidamlilik sinovlaridan o'tkazilmagan, sifati kafolatlanmagan, agar foydalanish jarayonida sinib tushib ketsa, bu egasining hayotiga xavf tug'diradi. Bu shunchaki mustahkamlovchi qism, singan va asl avtomobilning qismlari deb o'ylamang. O'rnatish qismi sinib, yerga tiqilib qolishi, jiddiy yo'l-transport hodisasiga olib kelishi hech qachon o'ylab ko'rilganmi... Xulosa qilib aytganda, qayta o'rnatish xavfli va operatsiya ehtiyotkorlik bilan amalga oshirilishi kerak.
Shuning uchun, Zhuomeng (Shanxay) Automobile Co., LTD ning asl qismlarini tanlash eng xavfsiz va eng yaxshi tanlovdir. Sizni qiziqtirgan savollarga javob berishga taklif qilamiz.
Orqaga teskari radar - bu 1-rasmda ko'rsatilganidek, ultratovush sensori (odatda zond deb ataladi), boshqaruvchi va displey, signal (signal yoki signal) va boshqa qismlardan tashkil topgan to'xtash xavfsizligi yordamchi qurilmasi. Ultratovush sensori butun orqaga teskari tizimning asosiy komponentidir. Uning vazifasi ultratovush to'lqinlarini yuborish va qabul qilishdir. Uning tuzilishi 2-rasmda ko'rsatilgan. Hozirgi vaqtda keng tarqalgan zond ish chastotasi 40 kHz, 48 kHz va 58 kHz dan iborat bo'lib, uch xil. Umuman olganda, chastota qanchalik yuqori bo'lsa, sezgirlik shuncha yuqori bo'ladi, lekin aniqlash burchagining gorizontal va vertikal yo'nalishi kichikroq, shuning uchun odatda 40 kHz zonddan foydalaning.
Astern radarlari ultratovushli masofani aniqlash printsipini qo'llaydi. Avtomobil teskari uzatmaga o'tkazilganda, teskari radar avtomatik ravishda ish holatiga o'tadi. Nazoratchi nazorati ostida orqa bamperga o'rnatilgan zond ultratovush to'lqinlarini yuboradi va to'siqlarga duch kelganda aks-sado signallarini hosil qiladi. Sensordan aks-sado signallarini olgandan so'ng, nazoratchi ma'lumotlarni qayta ishlaydi, shu bilan avtomobil kuzovi va to'siqlar orasidagi masofani hisoblaydi va to'siqlarning holatini baholaydi.
3-rasmda ko'rsatilgandek, teskari radar sxemasining blok-sxemasi, MCU (MicroprocessorControlUint) rejalashtirilgan dastur dizayni orqali mos keladigan elektron analog kommutator uzatish sxemasini boshqaradi, ultratovush sensorlari ishlaydi. Ultratovush aks-sado signallari maxsus qabul qilish, filtrlash va kuchaytirish sxemalari orqali qayta ishlanadi va keyin MCU ning 10 porti tomonidan aniqlanadi. Sensorning to'liq qismining signalini qabul qilganda, tizim ma'lum bir algoritm orqali eng yaqin masofani oladi va haydovchiga eng yaqin to'siq masofasi va azimutni eslatish uchun signal yoki displey sxemasini boshqaradi.
Orqaga harakatlanuvchi radar tizimining asosiy vazifasi nisbiy harakatlanish tezligi ma'lum bir tezlikdan (odatda 5 km/soat) oshib ketganda to'xtash joyiga yordam berish, teskari uzatmadan chiqish yoki ishlamay qolishdir.
[Maslahat] Ultratovush to'lqini inson eshitish diapazonidan (20 kHz dan yuqori) oshib ketadigan tovush to'lqinini anglatadi. U yuqori chastotali, to'g'ri chiziqli tarqalish, yaxshi yo'nalish, kichik diffraktsiya, kuchli penetratsiya, sekin tarqalish tezligi (taxminan 340 m/s) va boshqalar xususiyatlariga ega. Ultratovush to'lqinlari noaniq qattiq moddalar orqali o'tadi va o'nlab metr chuqurlikka kirishi mumkin. Ultratovush aralashmalar yoki interfeyslar bilan uchrashganda, u aks ettirilgan to'lqinlarni hosil qiladi, ular chuqurlikni aniqlash yoki masofani aniqlash uchun ishlatilishi mumkin va shu tariqa masofani aniqlash tizimiga aylanishi mumkin.
