EGR klapan (egzoz gazining aylanma klapan) dizel dvigateliga o'rnatilgan mexatronik mahsulot bo'lib, u qabul qilish tizimiga qaytariladigan chiqindi gazning qayta aylanishi miqdorini nazorat qiladi.
EGR klapan - bu dizel dvigateliga o'rnatilgan mexatronik mahsulot bo'lib, qabul qilish tizimiga qaytariladigan chiqindi gazning qayta aylanishi miqdorini nazorat qiladi. Odatda u assimilyatsiya manifoldining o'ng tomonida, gaz kelebeği korpusining yonida joylashgan va unga egzoz manifoldiga olib boradigan qisqa metall trubka bilan bog'langan. Uning vazifasi assimilyatsiya manifoltiga kiradigan chiqindi gaz miqdorini nazorat qilishdir, shuning uchun chiqindi gazning ma'lum miqdori resirkulyatsiya uchun assimilyatsiya manifoldiga oqib o'tadi. EGR valfi chiqindi gazni qayta ishlash qurilmasida juda muhim va muhim komponent hisoblanadi.
EGR klapan ikki turga bo'linadi: mexanik turdagi va elektron boshqaruv turi.
EGR klapan dvigatelning yonishi natijasida chiqarilgan chiqindi gazni assimilyatsiya manifoltiga yo'naltirish orqali yonish kamerasining haroratini pasaytiradi, dvigatelning ish samaradorligini oshiradi, yonish muhitini yaxshilaydi va dvigatelga yukni kamaytiradi, har bir komponentning emissiyasini samarali ravishda kamaytiradi va har bir komponentning uzoq vaqt qayta ishlash vaqtini kamaytiradi. xizmat muddati.
To'liq nomi - Egzoz gazining qayta aylanishi, ya'ni chiqindi gazining qayta aylanishi [1] Tizim chiqindi gazida azot oksidi (NOX) ajralishini kamaytirish uchun ishlatiladi. Azot va kislorod faqat yuqori harorat va yuqori bosim sharoitida kimyoviy reaksiyaga kirishadi va dvigatelning yonish kamerasidagi harorat va bosim bu shartlarga javob beradi, ayniqsa majburiy tezlashtirishda. Dvigatel yuk ostida ishlayotganida, EGR valfi ochiladi, bu esa oz miqdorda chiqindi gazning assimilyatsiya manifoldiga va yonish kamerasiga yonuvchi aralashma bilan birga kirishiga imkon beradi. EGR klapan bo'sh turganda yopiladi va ozgina chiqindi gaz dvigatelga qayta aylanadi. Avtomobil chiqindi gazi yonuvchan bo'lmagan gaz (yoqilg'i va oksidlovchisiz) bo'lib, yonish kamerasida yonishda ishtirok etmaydi. Azot oksidlarini ishlab chiqarishni kamaytirish uchun yonish natijasida hosil bo'lgan issiqlikning bir qismini o'zlashtirib, yonish harorati va bosimini pasaytiradi. Yonish kamerasiga kiradigan chiqindi gaz miqdori dvigatel tezligi va yuki bilan ortadi
Egzoz gazining qayta aylanishi - bu dvigatelning ish jarayonida egzoz gazining bir qismi nafas olingan toza havoga (yoki aralashmaga) kiritiladigan va yonishda ishtirok etish uchun qayta aylanish uchun silindrga qaytariladigan usul. Uning vazifasi NOx emissiyasini kamaytirishdir. NOx inson tanasi uchun juda zararli gaz bo'lib, u asosan yuqori harorat va kislorodga boy sharoitda hosil bo'ladi. Dvigatelning ish jarayonida, agar chiqindi gazning bir qismi silindrga o'z vaqtida va tegishli tarzda qayta kiritilsa, chiqindi gazning asosiy komponenti nisbatan katta o'ziga xos issiqlik quvvatiga ega bo'lgan CO2, chiqindi gaz yonish natijasida hosil bo'lgan issiqlikning bir qismini o'zlashtira oladi va uni silindrdan tashqariga olib chiqadi va aralashmaga yaxshi ta'sir qiladi. Ma'lum bir suyultirish effekti, shuning uchun dvigatelning yonishidagi maksimal harorat va kislorod miqdorini kamaytiradi, shu bilan NOx birikmalarining shakllanishini kamaytiradi.
Shu bilan birga, chiqindi gazning haddan tashqari aylanishi dvigatelning normal ishlashiga ta'sir qiladi, ayniqsa dvigatel bo'sh tezlikda, past tezlikda va past yukda ishlayotganda va dvigatel sovuq holatda ishlayotganda va dvigatel quvvati to'liq yukda (to'liq gaz) talab qilinganda, chiqindi gazning qayta aylanishi dvigatelning ishlashiga jiddiy ta'sir qiladi. Shuning uchun qayta aylanishda ishtirok etadigan chiqindi gaz miqdori dvigatelning haqiqiy ish sharoitlariga va ish sharoitlarining o'zgarishiga qarab avtomatik ravishda sozlanishi kerak. Amaliyot shuni ko'rsatdiki, turli xil dvigatel tuzilmalariga ko'ra, qayta aylanishda ishtirok etadigan chiqindi gaz miqdori odatda 6% dan 13% gacha o'zgarib turadi.
Egzoz gazining qayta aylanishi miqdori dvigatelning ishlashiga haddan tashqari ta'sir qilmasligi uchun, zamonaviy elektron boshqariladigan dvigatellar, shuningdek, chiqindi gazning qayta aylanishi uchun yopiq pastadir nazorat qilish strategiyasini qo'llaydilar va chiqindi gazning aylanish klapaniga EGR klapanining joylashuvi sensori o'rnatiladi (ba'zi modellarda chiqindi gaz harorati sensorlari ham qo'llaniladi). yoki bosim sensori), egzoz gazining haqiqiy aylanma miqdorini yopiq konturli tuzatish teskari aloqa nazorati amalga oshiriladi.Biznes sayohat maydoni. Zaminning erdan balandligi past va ichki makondan foydalanish darajasi shunga o'xshash mahsulotlar orasida eng yuqori, bu o'xshash mahsulotlarga qaraganda 19% yuqori; katta maydon
Turli stsenariylar uchun javob beradi, uzun o'qli o'rta yuqori bo'linmaning hajmi 10,2 m³ gacha.
Qutining tanasi kvadrat va foydalanish darajasi yuqori, shunga o'xshash mahsulotlarga qaraganda 15% ko'proq joy
Super kuch
SAIC p2.0T turbo dizel dvigateli
100 kilometrga yonilg'i sarfi 7,8 l gacha, maksimal quvvat 102 kVt va maksimal moment 330 N m ni tashkil qiladi.
Bo'sh ishlayotgan shovqin atigi 51 dB ofis darajasiga etadi
2000bar yuqori bosimli umumiy temir yo'l tizimi, yoqilg'i atomizatsiyasining yaxshi ta'siri, yoqilg'i sarfini 20% ga samarali kamaytiradi
O'z sinfidagi yagona 6 pog'onali avtomat uzatmalar qutisi, aqlli o'zgartirish va 5% tejamkor yoqilg'i bilan jihozlangan.
Aqlli nazorat
6AMT qo'lda uzatish, markaziy boshqaruv o'rnatilgan vites qutisi 6MT, 6AMT turli uzatish shakllarini tanlashi mumkin, vites yumshoq va silliq, boshqaruv esa qulayroq va oson.
MIRA shassisining qattiq, yuqori standartli sozlanishi yengil avtomobilnikiga o'xshash haydash tuyg'usini ta'minlaydi. Havo suspenziyasi texnologiyasi yo'l tebranishlarini izolyatsiya qilish qobiliyatini sezilarli darajada yaxshilashi va nazorat chegarasi va qulayligini har tomonlama yaxshilashi mumkin [19]
Ishonchli va bardoshli
Maxsus ikki tomonlama galvanizli po'lat plitalar, EPP ekologik toza suvda eruvchan bo'yoq, 10 yil davomida korroziyaga uchramasligini ta'minlash uchun fosfatlash, elektroforez, o'rta qoplama va yuqori qoplamaning to'rtta bo'yoq bilan ishlov berish jarayoni. (Milliy standart 7 yilni talab qiladi)
【Kompleks xavfsizlik】: o'rnatilgan, qafas ramka tuzilishi bilan yuk ko'taruvchi korpus
Evropa xavfsizlik to'qnashuvi dizayni standarti, tananing asosiy qismlari o'ta yuqori quvvatli po'latdan yasalgan, miqdori 50% gacha va shunga o'xshash mahsulotlarning atigi 30% ni tashkil qiladi.
Bosch ESP9.1 elektron barqarorlikni qo‘llab-quvvatlash tizimining so‘nggi avlodi ABS, EBD, BAS, RMI, VDC, HBA, TCS va boshqa tizimlarni o‘z ichiga oladi, ular burilish paytida xavfsizlikni ta’minlash uchun tormozlash va burilish paytida avtomobil yonboshidan sirpanish va chayqalishning oldini olish uchun haydash paytida istalgan vaqtda uning holatini kuzatishi mumkin.
Super sifat
Zamonaviy MPV shakli, uchuvchi qanot panjarasi, aqlli faralar, bir xil rangdagi old va orqa bamperlar, bir xil rangdagi tashqi nometall, bir xil rangdagi eshik tutqichlari, orqa maxfiy oyna, yanada hashamatli
Yangi ichki sifat, quchoqlab kokpit, to'liq qoplangan interyer, biznes va IKEA uchun qulayroq
Standart 10,1 dyuymli markaziy boshqaruv katta ekrani va 4,2 dyuymli chap LCD moslamasi, to'xtash joyi radarı, elektr isitiladigan tashqi nometall, orqa oynaning elektr isitilishi muzdan tushirish konfiguratsiyasi, haydash va haydash uchun qulayroqdir.
