EGR klapani (egzoz gazini qayta aylantirish klapani) - bu qabul qilish tizimiga qaytariladigan chiqindi gazining qayta aylanishi miqdorini boshqarish uchun dizel dvigateliga o'rnatilgan mexatronik mahsulot.
EGR klapani - bu dizel dvigateliga o'rnatilgan mexatronik mahsulot bo'lib, u qabul qilish tizimiga qaytariladigan chiqindi gazining qayta aylanishi miqdorini boshqarish uchun mo'ljallangan. U odatda qabul qilish manifoldining o'ng tomonida, gaz korpusi yonida joylashgan va unga chiqindi manifoldiga olib boradigan qisqa metall naycha orqali ulangan. Uning vazifasi qabul qilish manifoldiga kiradigan chiqindi gaz miqdorini boshqarishdir, shunda ma'lum miqdordagi chiqindi gaz qayta aylanish uchun qabul qilish manifoldiga oqib o'tadi. EGR klapani chiqindi gazini qayta aylanish qurilmasidagi juda muhim va muhim komponent hisoblanadi.
EGR klapani ikki turga bo'linadi: mexanik tur va elektron boshqaruv turi.
EGR klapani dvigatelning yonishi natijasida chiqarilgan chiqindi gazni yonish jarayonida ishtirok etish uchun qabul qilish manifoldiga yo'naltirish orqali yonish kamerasining haroratini pasaytiradi, dvigatelning ish samaradorligini oshiradi, yonish muhitini yaxshilaydi va dvigatelga tushadigan yukni kamaytiradi, NO birikmalarining emissiyasini samarali ravishda kamaytiradi, taqillatishni kamaytiradi va har bir komponentning xizmat muddatini uzaytiradi.
To'liq nomi - Egzoz gazining qayta aylanishi, ya'ni chiqindi gazining qayta aylanishi [1]. Tizim chiqindi gazidagi azot oksidlarining (NOX) chiqishini kamaytirish uchun ishlatiladi. Azot va kislorod faqat yuqori harorat va yuqori bosim sharoitida kimyoviy reaksiyaga kirishadi va dvigatelning yonish kamerasidagi harorat va bosim, ayniqsa majburiy tezlanish paytida, bu shartlarga javob beradi. Dvigatel yuk ostida ishlaganda, EGR klapani ochiladi, bu oz miqdordagi chiqindi gazining kirish manifoldiga va yonuvchi aralashma bilan birga yonish kamerasiga kirishiga imkon beradi. EGR klapani bo'sh ish rejimida yopiladi va oz miqdordagi chiqindi gaz dvigatelga qayta aylanadi. Avtomobil chiqindi gazi yonish kamerasida yonishda ishtirok etmaydigan yonmaydigan gazdir (yoqilg'i va oksidlovchisiz). U azot oksidlari ishlab chiqarilishini kamaytirish uchun yonish natijasida hosil bo'ladigan issiqlikning bir qismini yutib, yonish harorati va bosimini pasaytiradi. Yonish kamerasiga kiradigan chiqindi gaz miqdori dvigatel tezligi va yuk bilan ortadi.
Egzoz gazini qayta aylantirish - bu dvigatelning ish jarayonida chiqindi gazining bir qismi nafas olayotgan toza havoga (yoki aralashmaga) kiritilib, yonishda ishtirok etish uchun silindrga qayta aylantiriladigan usul. Uning vazifasi NOx chiqindilarini kamaytirishdir. NOx inson tanasi uchun juda zararli gaz bo'lib, u asosan yuqori harorat va kislorodga boy sharoitlarda hosil bo'ladi. Dvigatelning ish jarayonida, agar chiqindi gazining bir qismi o'z vaqtida va tegishli ravishda silindrga qayta kiritilsa, chiqindi gazining asosiy komponenti nisbatan katta solishtirma issiqlik sig'imi, CO2 ga ega bo'lgani uchun, chiqindi gaz yonish natijasida hosil bo'lgan issiqlikning bir qismini yutib, uni silindrdan chiqarib yuborishi va aralashmaga yaxshi ta'sir ko'rsatishi mumkin. Muayyan suyultirish effekti, shu bilan dvigatel yonishining maksimal harorati va kislorod miqdorini kamaytiradi, shu bilan NOx birikmalarining hosil bo'lishini kamaytiradi.
Biroq, haddan tashqari chiqindi gazining qayta aylanishi dvigatelning normal ishlashiga ta'sir qiladi, ayniqsa dvigatel bo'sh tezlikda, past tezlikda va past yuklamada ishlaganda va dvigatel sovuq holatda ishlaganda va dvigatel quvvati to'liq yuklamada (to'liq gaz pedalida) talab qilinganda, qayta aylanish Egzoz gazi dvigatelning ishlashiga jiddiy ta'sir qiladi. Shuning uchun, qayta aylanishda ishtirok etadigan chiqindi gaz miqdori dvigatelning haqiqiy ish sharoitlari va ish sharoitlarining o'zgarishiga qarab avtomatik ravishda sozlanishi kerak. Amaliyot shuni ko'rsatdiki, turli dvigatel tuzilmalariga ko'ra, qayta aylanishda ishtirok etadigan chiqindi gaz miqdori odatda 6% dan 13% gacha o'zgaradi.
Egzoz gazining qayta aylanishi miqdori dvigatelning ishlashiga ortiqcha ta'sir ko'rsatmasligi uchun zamonaviy elektron boshqariladigan dvigatellar ham egzoz gazining qayta aylanishi uchun yopiq pastadirli boshqaruv strategiyasini qo'llaydilar va egzoz gazining qayta aylanishi klapaniga EGR klapanining holati sensori o'rnatilgan (ba'zi modellarda ham egzoz gazining harorati sensorlari ishlatiladi). yoki bosim sensori), haqiqiy egzoz gazining qayta aylanishi miqdorini yopiq pastadirli tuzatish teskari aloqasi boshqaruvi amalga oshiriladi. Ish safari maydoni. Polning yerdan balandligi past va ichki makondan foydalanish darajasi shunga o'xshash mahsulotlar orasida eng yuqori bo'lib, bu shunga o'xshash mahsulotlarga qaraganda 19% yuqori; katta maydon
Turli xil stsenariylar uchun mos keladigan, uzun o'qli o'rta yuqori qismning hajmi 10,2 m³ gacha.
Qutining korpusi kvadrat shaklda va foydalanish darajasi yuqori, shunga o'xshash mahsulotlarga qaraganda 15% ko'proq joy
Super kuch
SAIC π2.0T turbo dizel dvigateli
100 kilometrga yoqilg'i sarfi atigi 7,8 litr, maksimal quvvat 102 kVt va eng yuqori moment 330 Nm.
Bo'sh turgan shovqin ofisda atigi 51dB darajasiga etadi
2000bar yuqori bosimli umumiy temir yo'l tizimi, yoqilg'i atomizatsiyasining yaxshiroq ta'siri, yoqilg'i sarfini 20% ga samarali ravishda kamaytiradi
O'z sinfidagi yagona avtomobil 6 pog'onali avtomat uzatmalar qutisi, aqlli uzatmalar qutisi va 5% ko'proq yoqilg'i tejamkorligi bilan jihozlangan.
Aqlli boshqaruv
6AMT qo'lda uzatmalar qutisi, markaziy boshqaruvga ega integratsiyalashgan uzatmalar qutisi, 6MT, 6AMT turli xil uzatish shakllarini tanlashi mumkin, uzatmalar qutisi yumshoq va silliq, boshqaruv esa qulayroq va osonroq.
MIRA professional shassisini qat'iy va yuqori standartlarga muvofiq sozlash yengil avtomobilniki bilan taqqoslanadigan haydash tuyg'usini ta'minlaydi. Havo osma texnologiyasi yo'l tebranishini izolyatsiya qilish qobiliyatini sezilarli darajada yaxshilaydi va boshqaruv chegarasi va qulayligini har tomonlama yaxshilaydi [19].
Ishonchli va bardoshli
Maxsus ikki tomonlama galvanizli po'lat plitalar, EPP ekologik toza suvda eriydigan bo'yoq, 10 yil davomida korroziyaga uchramasligini ta'minlash uchun fosfatlash, elektroforez, o'rta qoplama va ustki qoplamaning to'rtta bo'yoqni qayta ishlash jarayoni. (Milliy standart 7 yilni talab qiladi)
【Keng qamrovli xavfsizlik】: Integratsiyalashgan, qafasli ramka tuzilishiga ega yuk ko'taruvchi korpus
Yevropa xavfsizlik avariya dizayni standarti, tananing asosiy qismlari ultra yuqori quvvatli po'latdan yasalgan, ularning miqdori 50% gacha va shunga o'xshash mahsulotlarning atigi 30% ni tashkil qiladi.
Bosch ESP9.1 elektron barqarorlikni qo'llab-quvvatlash tizimining eng so'nggi avlodi ABS, EBD, BAS, RMI, VDC, HBA, TCS va boshqa tizimlarni o'z ichiga oladi, ular haydash paytida istalgan vaqtda uning holatini kuzatib borishi mumkin, bu esa tormozlash va burilish paytida transport vositasining yon tomoniga siljishi va tebranishining oldini oladi, bu esa burilishda xavfsizlikni ta'minlaydi.
Super sifatli
Zamonaviy MPV shakli, uchuvchi qanotli panjara, aqlli faralar, bir xil rangdagi old va orqa bamperlar, bir xil rangdagi tashqi oynalar, bir xil rangdagi eshik tutqichlari, orqa maxfiylik oynasi, yanada hashamatli
Yangi ichki sifat, kokpitni o'z ichiga olgan, to'liq qoplangan ichki makon, biznes va IKEA uchun qulayroq
Standart 10,1 dyuymli markaziy boshqaruvli katta ekran va 4,2 dyuymli chap LCD asbob, to'xtash radari, elektr isitiladigan tashqi oynalar, orqa oynaning elektr isitgichi bilan muzdan tushirish konfiguratsiyasi, haydash va minish uchun qulayroq
