Vites qutisi tishlarini urish aslida ikkita metall tishli g'ildirakning qattiq to'qnashuvidir. Yakuniy natija aniq, ya'ni tishli g'ildirakning tish toji qismi tezroq aşınır. Uzoq vaqt va ko'p marta o'tgach, asl to'g'ri burchakli tish toji shikastlanadi. Yumaloq burchakka silliqlash, tishli g'ildirakka kirgandan keyin tishlash to'liq bo'lmaydi va ozgina tebranishdan keyin tishli g'ildirakni yo'qotish oson. Bu vaqtda vites qutisini ta'mirlash kerak.
Vites qutisini urish
Vites qutisi tishlarini urish aslida ikkita metall tishli g'ildirakning qattiq to'qnashuvidir. Yakuniy natija aniq, ya'ni tishli g'ildirakning tish toji qismi tezroq aşınır. Uzoq vaqt va ko'p marta o'tgach, asl to'g'ri burchakli tish toji shikastlanadi. Yumaloq burchakka silliqlash, tishli g'ildirakka kirgandan keyin tishlash to'liq bo'lmaydi va ozgina tebranishdan keyin tishli g'ildirakni yo'qotish oson. Bu vaqtda vites qutisini ta'mirlash kerak.
Sabab
Vites qutisi tishli qutilari noto'g'ri ishlash tufayli shikastlangan. Avtomobil vites qutilariga kelsak, odatda qo'lda siljitish paytida muftani oxirigacha bosib, keyin siljitish operatsiyasini bajarish kerak. Avtomobil va dvigatelning tezligi asosan bir xil bo'lganda, muftani bo'shating va vites almashtirishni yakunlang. Qanday hollarda tishlarga urish oson? Ko'pincha mufta to'liq uzilmagan va vites almashtirish operatsiyasi amalga oshiriladi. Vites almashtirish paytida nafaqat vites shovqini paydo bo'ladi, balki tishlarning taqillashiga ham sabab bo'lishi mumkin. Bundan tashqari, vites qutisidagi moylash moyida katta aralashmalar bo'lsa, masalan, uzoq vaqt davomida kiyilgan temir qoplamalar bo'lsa, vites aylansa, transmissiya vites qutisining o'rtasida tiqilib qolsa, tishlarning teshilishiga ham sabab bo'lishi mumkin.
Qo'lda uzatmalar qutisining tuzilishida juda muhim qurilma, ya'ni "sinxronizator" mavjud. Sinxronizatorning vazifasi juda aniq, ya'ni viteslarni almashtirganda, quvvat chiqishi uchidagi vites tezligi ushbu vitesga o'tkaziladigan vitesdan tezroq bo'ladi. Agar sinxronizator bo'lmasa, sekin aylanadigan vites yuqori tezlikdagi vitesga majburan kiritiladi. Aylanadigan vitesda tishlarning taqillash hodisasi albatta sodir bo'ladi.
Sinxronizatorning vazifasi siljitish harakati sodir bo'lganda chiqish vitesining tezligi bilan sinxronlashtiriladigan vitesga o'tkazilishi kerak bo'lgan vitesning tezligini oshirishdir, shunda siljitish paytida tish urilishi bo'lmaydi.
Men shapaloqlash hodisasi sodir bo'lishini tushunaman, shuning uchun nima uchun ko'plab mashinalar oldinga ketayotganda shapaloqlamaydilar, lekin teskari uzatmaga o'tishi bilan shapaloqlamaydilar? Buning sababi, ko'plab modellarning teskari uzatmasi teskari uzatma sinxronizatori bilan jihozlanmagan, chunki ishlab chiqaruvchining konsepsiyasida teskari uzatmani to'liq to'xtatish va keyin ishga tushirish kerak va undan foydalanish imkoniyati nisbatan kichik, shuning uchun vites qutisi tuzilishini soddalashtirish va xarajatlarni tejash maqsadida ko'plab o'rta va past darajadagi qo'lda uzatmalar qutilarida teskari sinxronizatorlar o'rnatilmagan.
Teskari sinxronizatorsiz qo'lda uzatmalar qutisida teskari uzatmalarning ulanishi va tishlarning taqillashi hodisasi kuzatiladi. Albatta, bu foydalanuvchining foydalanish odatlari bilan ham chambarchas bog'liq, chunki teskari uzatmaning o'zida sinxronizator yo'q va teskari uzatmaga chiqish quvvati tezligini kamaytirish uchun transport vositasini to'liq to'xtatish kerak (bu vaqtda teskari uzatma harakatsiz). ) orasidagi tezlik farqi kichrayib boradi, bu esa teskari uzatmaning nisbatan silliq bo'lishini va tishlarda hech qanday zarba bo'lmasligini ta'minlaydi. Ko'pgina foydalanuvchilar avtomobil to'xtashidan oldin darhol teskari uzatmaga shoshilishadi, bu esa sinxronizatorsiz teskari uzatmaning jiddiy shikastlanishiga olib keladi va tish urilishi sodir bo'ladi.
Tish chiqarishning xavflari
Tishlarni urish aslida ikkita metall tishli g'ildirakning qattiq to'qnashuvidir. Yakuniy natija aniq, ya'ni tishli g'ildirakning toj qismi tezroq eskiradi. Uzoq vaqt va ko'p marta o'tgach, to'g'ri burchakdagi toj silliqlanadi. U yumaloq burchakka aylanadi va tishli g'ildirakka kirgandan keyin tishlash to'liq bo'lmaydi. Bir oz tebranishdan keyin tishli g'ildirakni yo'qotish oson. Bu vaqtda vites qutisini ta'mirlash kerak.
Teskari vitesdan saqlaning
Orqaga burilishni amalga oshirishdan oldin mashinani to'liq to'xtatish - vitesning taqillashini oldini olishning eng yaxshi usuli. Shu bilan birga, muftani oxirigacha bosishga ishonch hosil qiling va dangasalik tufayli muftani yarim yo'lda bosmasligingiz kerak, bu esa jiddiy teskari vitesning taqillashiga olib keladi. Sinxronizatorli oldinga uzatma bo'lsa ham, juda xurofot qilmang. Sinxronizator vites almashinuvini juda silliq qiladi. Agar siz muftani yaxshilab bosmasangiz, sinxronizator qanchalik yaxshi bo'lmasin, u katta tezlik farqiga bardosh bera olmaydi. Eskirish geometrik ravishda tezlashadi.
Kirish Atlasi
