Avtomobil quvvatining "ko'rinmas aloqasi": Vaqt kamarlari va vaqt zanjirlarining funktsiyalari va nosozliklarini tahlil qilish
Avtomobil dvigatelining asosiy operatsion tizimida vaqt kamari va vaqt zanjiri "ko'rinmas bog'lanishlar"ga o'xshaydi, ular ahamiyatsiz ko'rinadi, ammo dvigatelning klapan mexanizmining aniq ritmini boshqaradi va dvigatelning normal ishlashi uchun asosiy kafolat bo'lib xizmat qiladi.
Funksiyalari nuqtai nazaridan, ikkalasi ham bir xil asosiy vazifani bajaradi: dvigatelning klapan mexanizmini boshqarish, kirish va chiqarish klapanlarining aniq vaqtlarda ochilishi va yopilishiga imkon berish, pistonning to'rtta zarbasi - nafas olish, siqish, energiya ishlab chiqarish va chiqarish bilan mukammal sinxronlashtirish. Xususan, ular krank mili va eksantrik milni birlashtiradi, krank mili ikki marta aylanganda, eksantrik mil aniq bir marta aylanishini ta'minlaydi, kirish va chiqarish klapanlarining har biri bittadan ochish va yopish harakatini bajarishiga imkon beradi, bu aralashmaning silindrga tezda kirishiga va chiqindi gazining muammosiz chiqarilishiga imkon beradi, bu esa dvigatelning quvvat chiqishi va yoqilg'i tejamkorligini ta'minlaydi.
Biroq, ikkalasining materiallari va xususiyatlarida sezilarli farqlar mavjud. Vaqt kamarlari asosan kauchukdan yasalgan bo'lib, ularning ichida mustahkamlikni oshirish uchun tola qatlami joylashtirilgan. Ish paytida ular past shovqin chiqaradi, past uzatish qarshiligiga ega va ishlab chiqarish xarajatlari pastroq. Ammo rezina materiallar harorat va moy ifloslanishiga moyil bo'lib, ularni sarflanadigan narsalarga aylantiradi. Vaqt o'tishi bilan ular qariydi va yorilib ketadi, odatda 6-10 ming mildan keyin almashtirishni talab qiladi. Vaqt zanjirlari esa metall bog'lovchi konstruktsiyadan foydalanadi, bu esa yuqori chidamlilikni ta'minlaydi. Ko'pgina modellar ularni umr bo'yi parvarishsiz saqlash mumkinligini, 20 ming mildan ortiq xizmat muddati bilan ta'minlash mumkinligini ta'kidlaydi. Biroq, ular ish paytida ozgina metall ishqalanish ovozini chiqaradi va moylash uchun dvigatel moyiga tayanadi. Agar moy sifati past bo'lsa yoki o'z vaqtida almashtirilmasa, bu ularning aşınmasını tezlashtiradi.
Vaqt kamari bo'ladimi yoki vaqt zanjiri bo'ladimi, nosozlik yuzaga kelgandan so'ng, u dvigatelga sezilarli ta'sir ko'rsatadi. Vaqt kamari nosozligining eng to'g'ridan-to'g'ri namoyon bo'lishi qarish va sinishdir. O'sha paytda eksantrik mil harakatlantiruvchi kuchini yo'qotadi va klapan vaqti butunlay tartibsiz bo'lib, dvigatelning darhol o'chib qolishiga olib keladi. Interferentsiya tipidagi dvigatellar uchun bu piston va klapan o'rtasida to'qnashuvlarga olib kelishi mumkin, bu esa klapanning egilishi va pistonning shikastlanishi kabi jiddiy mexanik shikastlanishlarga olib keladi, ta'mirlash xarajatlari ko'pincha o'n minglab yuandan oshadi. Buzilishdan oldin, u sovuq ishga tushganda dvigatel bo'linmasida "chertish" tovushi kabi ogohlantiruvchi tovushlarni chiqarishi mumkin, bu esa qizdirilgandan keyin asta-sekin pasayadi. Biroq, aşınma kuchaygan sari g'ayritabiiy shovqin davom etadi va transport vositasi kechiktirilgan ishga tushirish, tezlanish kuchining yo'qligi va yoqilg'i sarfining g'ayritabiiy oshishini boshdan kechirishi mumkin.
Vaqt zanjiri nosozliklari asosan cho'zilish va tishlarning sakrashi bilan tavsiflanadi. Dastlab, sovuq ishga tushirish paytida metall taqillatishning "g'uvullagan" ovozi eshitilishi mumkin, bu esa qizdirilgandan keyin yaxshilanadi. Biroq, aşınma kuchaygan sari g'ayritabiiy shovqin davom etadi va transport vositasi kechiktirilgan ishga tushirish, tezlanish kuchining yo'qligi va beqaror bo'sh ish rejimini boshdan kechiradi. Agar zanjir haddan tashqari cho'zilsa, kuchlanish moslamasi kuchlanishni samarali ravishda sozlay olmaydi, bu esa tishlarning sakrashiga olib keladi, natijada klapan vaqti noto'g'ri joylashadi va og'ir holatlarda pistonning klapanga urilishiga olib keladi, hatto dvigatelning darhol ishdan chiqishiga olib keladi. Bundan tashqari, zanjir nosozliklari yoqilg'i sarfi va moy sarfining sezilarli darajada oshishi bilan birga keladi va boshqaruv panelidagi dvigatel nosozlik ko'rsatkichi ham yonishi mumkin.
Vaqt tizimidagi nosozliklar tufayli transport vositasi va hamyonga ikki marta zarar yetkazilishining oldini olish uchun kundalik texnik xizmat ko'rsatish juda muhimdir. Vaqt kamarlariga ega transport vositalari uchun transport vositasining texnik xizmat ko'rsatish qo'llanmasi talablariga qat'iy rioya qilish va ularni 6-10 ming milya tsiklda almashtirish juda muhimdir. Eski komponentlarning nosozliklari tufayli yangi kamarga zarar yetkazmaslik uchun almashtirish paytida tortish moslamasi va bo'sh turgan g'ildirakni vaqt kamari bilan birga almashtirish tavsiya etiladi. Vaqt zanjirlariga ega transport vositalari uchun, muntazam ravishda almashtirish talab qilinmasa ham, 8 ming milya haydashdan keyin zanjirning aşınma darajasi va tortish moslamasining holatini muntazam ravishda tekshirish kerak va etarli darajada moylashni ta'minlash uchun texnik xususiyatlarga mos keladigan dvigatel moyidan foydalanish kerak. Dvigatel shovqini, quvvat yo'qolishi yoki boshqa anomaliyalar kabi g'ayritabiiy signallar aniqlangandan so'ng, darhol tekshirish uchun professional ta'mirlash markaziga murojaat qilish kerak. Psixologiyaga ega bo'lmang, chunki kichik nosozliklar katta muammolarga aylanishi mumkin.
Agar ko'proq bilmoqchi bo'lsangiz, ushbu saytdagi boshqa maqolalarni o'qishda davom eting!
Agar sizga shunday mahsulotlar kerak bo'lsa, iltimos, bizga qo'ng'iroq qiling.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG& ni sotishga sodiqdirMAXUSavtomobil ehtiyot qismlari xush kelibsiz sotib olish.
