Vites qutisi tishlarini urish aslida ikkita metall vites o'rtasidagi qattiq to'qnashuvdir. Yakuniy natija aniq, ya'ni tishli toj qismi tezroq eskirishiga olib keladi. Uzoq vaqtdan keyin va ko'p marta, dastlab to'g'ri burchakli tish toji buziladi. Dumaloq burchakka maydalang, tishlash vitesga kirgandan keyin to'liq bo'lmaydi va ozgina tebranishdan keyin vitesni yo'qotish oson. Bu vaqtda vites qutisini kapital ta'mirlash kerak.
Vites qutisini urish
Vites qutisi tishlarini urish aslida ikkita metall vites o'rtasidagi qattiq to'qnashuvdir. Yakuniy natija aniq, ya'ni tishli toj qismi tezroq eskirishiga olib keladi. Uzoq vaqtdan keyin va ko'p marta, dastlab to'g'ri burchakli tish toji buziladi. Dumaloq burchakka maydalang, tishlash vitesga kirgandan keyin to'liq bo'lmaydi va ozgina tebranishdan keyin vitesni yo'qotish oson. Bu vaqtda vites qutisini kapital ta'mirlash kerak.
Sabab
Vites qutisi viteslari noto'g'ri ishlash tufayli shikastlangan. Avtomobil vites qutilariga keladigan bo'lsak, odatda qo'lda o'zgartirish paytida debriyajni oxirigacha bosib, keyin o'zgartirish operatsiyasini bajarish kerak. Avtomobil va dvigatelning tezligi asosan bir xil bo'lsa, debriyajni bo'shating va vites o'zgartirishni yakunlang. Qanday hollarda tishlarni urish oson? Ko'pincha debriyaj to'liq o'chirilmaydi va vitesni almashtirish jarayoni amalga oshiriladi. Vitesni almashtirishda nafaqat vites shovqini paydo bo'ladi, balki tishni taqillatish ham oson. Bundan tashqari, agar vites qutisidagi moylash moyida katta aralashmalar mavjud bo'lsa, masalan, uzoq vaqt davomida eskirgan temir parchalari bo'lsa, tishli uzatma aylansa, u uzatish moslamasining o'rtasida ushlanib qolsa va u Bundan tashqari, tishning teshilishiga olib kelishi oson.
Qo'lda uzatishning tuzilishi ichida juda muhim qurilma mavjud bo'lib, u "sinxronizator". Sinxronizatorning vazifasi juda aniq, ya'ni viteslarni almashtirishda quvvat chiqishi uchidagi vites tezligi ushbu vitesga o'tmoqchi bo'lgan vitesga qaraganda tezroq. Sinxronizator bo'lmasa, sekin aylanadigan vites yuqori tezlikdagi vitesga majburan kiritiladi. Aylanadigan mexanizmda tish taqillatish hodisasi albatta sodir bo'ladi.
Sinxronizatorning vazifasi siljish harakati sodir bo'lganda chiqish uzatmasi tezligi bilan sinxronlashtiriladigan vitesga o'tkazilayotgan vites tezligini oshirishdan iborat bo'lib, o'tish paytida tish urishi bo'lmaydi.
Tushundimki, tarsaki urish hodisasi ro'y beradi, shuning uchun nega ko'p mashinalar oldinga ketayotganda shapaloq bo'lmaydi, lekin ular orqaga o'tishlari bilanoq uradi? Buning sababi shundaki, ko'plab modellarning teskari uzatmasi teskari vites sinxronizatori bilan jihozlanmagan, chunki ishlab chiqaruvchining kontseptsiyasida teskari vitesni to'liq to'xtatish va keyin ishga tushirish kerak va undan foydalanish imkoniyati nisbatan kichik, shuning uchun soddalashtirish uchun vites qutisi tuzilishi va Xarajatlarni tejash maqsadida ko'pgina o'rta va past darajali mexanik uzatmalar teskari viteslarda o'rnatilgan teskari sinxronizatorlarga ega emas.
Teskari sinxronizatorsiz mexanik uzatmalar teskari vitesni ulash va tishlarni taqillatish fenomeniga ega bo'ladi. Albatta, bu foydalanuvchining foydalanish odatlari bilan ham chambarchas bog'liq, chunki teskari uzatmaning o'zida sinxronizator mavjud emas va teskari vitesga chiqish tezligini kamaytirish uchun avtomobilni to'liq to'xtatish kerak (teskari vites bu vaqtda statsionar). ) ) orasidagi tezlik farqi teskari vitesning nisbatan silliq bo'lishini va tishlarda hech qanday zarba bo'lmasligini ta'minlash uchun kichikroq bo'ladi. Ko'pgina foydalanuvchilar mashina to'xtatilishidan oldin darhol teskari vitesga shoshilishadi, bu tabiiy ravishda sinxronizatorsiz teskari vitesning juda shikastlanishiga olib keladi va tish urishi paydo bo'ladi.
Tish chiqarish xavfi
Tish urishi aslida ikkita metall vites o'rtasidagi qattiq to'qnashuvdir. Yakuniy natija aniq, ya'ni vitesning toj qismi tezroq eskiradi. Uzoq vaqtdan keyin va ko'p marta to'g'ri burchakning toji tuproq bo'ladi. U yumaloq burchakka aylanadi va tishlash vitesga kirgandan keyin tugamaydi. Bir oz tebranishdan keyin vitesni yo'qotish oson. Bu vaqtda vites qutisini kapital ta'mirlash kerak.
Orqaga uzatishdan saqlaning
Orqaga o'tishdan oldin mashinani to'liq to'xtatish vites taqillatilishining oldini olishning eng yaxshi usuli hisoblanadi. Shu bilan birga, debriyajni oxirigacha bosib o'tishni unutmang va siz dangasa bo'lganingiz uchun debriyajni yarmiga bosmasligingiz kerak, bu esa teskari vitesning jiddiy taqillatilishiga olib keladi. Tish, sinxronizatorli oldinga uzatma bo'lsa ham, juda xurofotga berilmang. Sinxronizator vites almashinuvini juda silliq qiladi. Agar siz debriyajni yaxshilab bosmasangiz, sinxronizator qanchalik yaxshi bo'lmasin, u katta tezlik farqiga dosh bera olmaydi. Aşınma geometrik tarzda tezlashadi.
Kirish Atlas
