Pistonni va Crankraftni ulang va pistonda krakshakka kuchini Crankshrafning aylanishining aylanishining aylanishiga aylantirgan holda.
Ulanish Rod guruhi guruhni bog'laydigan tayoq korpusini ulash, tayoqchani ulash, tayoqcha kepkani ulash, tayanchalangan tayoqchani ulash va tayoqchalarni ulash va tayoqlarni ulash (yoki vintlar). Ulanish roman guruhi piston PIN-kodidan, uning tezligi va piston guruhining inervokozitsion inerveyal kuchidan gaz kuchaydi. Ushbu kuchlarning kattaligi va yo'nalishi vaqti-vaqti bilan o'zgaradi. Shuning uchun ulanish novdasi siqilish va keskinlik kabi o'zgaruvchan yuklarga duchor bo'ladi. Ulanish novdasi charchoqning etarli va tarkibiy kuchlanishiga ega bo'lishi kerak. Charchoq kuchi etarli emasligi ko'pincha tayanchni ulash yoki novdani sindirish uchun boltaga ulash yoki uni sindirish uchun tok murvatini ulash mumkin. Agar qattiqlik etarli bo'lmasa, u novdaning tayog'ining deformatsiyasini va ulanishning katta qismining egilishiga olib keladi, natijada, piston, tsilindr, rangi va pink pinning eksantrik kiyilishiga olib keladi.
Tuzilishi va tarkibi
Ulanish tayanchining uch qismdan iborat bo'lib, piston pin bilan bog'liq qismi ulanish tayog'ining kichik uchi deyiladi; Krankshaft bilan bog'liq qism ulanish tayog'ining katta uchi va kichik uchini bog'laydigan qismi va katta uchi ulangan tayoq tanasi deb nomlanadi.
Ulanish tayog'ining kichik uchi asosan ingichka devorli analli tuzilishdir. Ulanish tayog'i va piston pin orasidagi kiyimni kamaytirish uchun ingichka barmali bronza pirojnomasi kichik uchiga buriladi. Neftni yog 'loyqalari va piston pinining yonma-yon chiqish joylarini kiritishga imkon beradigan mayda bosh va penonning burg'ulashida burg'ulash yoki tegirmon.
Ulanish Rod-mil, bu uzun tayoq va ish paytida katta kuchlarga duch keladi. Uning egilishi va deformatsiyadan chetlatilishi uchun, tayog' tanasi etarli qattiqlikda bo'lishi kerak. Shu sababli, transport vositalarining dvigatellari turlarini ulashning aksariyati etarlicha qattiqlik va kuch bilan massani minimallashtiradigan i shaklidagi bo'limlardan foydalanadi va H shaklidagi qismlar yuqori quvvatlanadigan dvigatellarda qo'llaniladi. Ba'zi dvigatellar ulash vositasining kichik uchidan pistonni sovutish uchun yog'ni purkaga soling, va teshik orqali teshik orqali teshik burg'ulash kerak. Stress kontsentratsiyasini oldini olish uchun, tayoq tanasi va kichik uchi va katta uchi o'rtasidagi bog'liqlik katta yoyning silliq o'tishini qabul qiladi.
Dvigatelning tebranishini kamaytirish uchun har bir silindrning har bir ulanishining sifati farqi minimal diapazon bilan cheklanishi kerak. Zavirani zavodda yig'ishda, odatda u grammda ulangan tayoqning katta va mayda uchlari massasiga muvofiq guruhlanadi. Guruhni ulash tayoq.
V-tipdagi dvigatelda chap va o'ng qatorlarning mos keladigan silindrlar, burilgan novdalar mavjud va ulanish tayoqlari bor: parallel bog'langan tayoqchalar, vilkalar bog'laydigan tayoqchalar va asosiy va yordamchi bog'lovchi taymerlar.
Zararning asosiy shakli
Ulanish novdalarining asosiy zarar shakllari charchoqning sinishi va haddan tashqari deformatsiya. Odatda charchoq yorilishi ulanish tayog'idagi uchta yuqori stress maydonida joylashgan. Ulanish novdalarining ish sharoitlari yuqori kuch va charchoqqa chidamliligi uchun ulanishni talab qiladi; Bundan tashqari, etarli kuch va qattiqlikni talab qiladi. An'anaviy ulangan tayoqni qayta ishlash texnologiyasida, ular odatda 45 po'lat, 40cr yoki 40mnb kabi toza va temperli po'latdan foydalanadilar. Shu sababli, Germaniyaning avtomobil kompaniyalari tomonidan ishlab chiqarilgan yangi bog'lovchi rent materiallari, masalan, uglerod mikromoliya, Splitasko seriyali po'lat va s53cv-fs korsatilgan po'lat va boshqalar. Garchi qotishma kuchli kuchga ega bo'lsa-da, stress kontsentratsiyasiga juda sezgir. Shu sababli, qattiq talablar ulash tayoqchasi, haddan tashqari filet va boshqalar shaklida charchoqni qayta ishlash sifati va boshqalarga charchoqni qayta ishlash sifatini, aks holda charchoqning yuqori qismini qo'llash uchun kerakli effektga erishilmaydi.
