Piston va krank milini ulang va pistondagi kuchni krank miliga o'tkazing, pistonning o'zaro harakatini krank milining aylanish harakatiga aylantiring.
Birlashtiruvchi novda guruhi birlashtiruvchi novda korpusi, bog'lovchi rodning katta uchi qopqog'i, bog'lovchi novda kichik uchi vtulka, bog'lovchi novda katta uchi rulmanli buta va birlashtiruvchi novda murvatidan (yoki vintlardan) iborat. Birlashtiruvchi rod guruhi piston pinidan gaz kuchiga, o'z tebranishiga va piston guruhining o'zaro inertial kuchiga ta'sir qiladi. Ushbu kuchlarning kattaligi va yo'nalishi vaqti-vaqti bilan o'zgarib turadi. Shuning uchun, birlashtiruvchi novda siqish va kuchlanish kabi o'zgaruvchan yuklarga duchor bo'ladi. Birlashtiruvchi novda etarli charchoq kuchi va strukturaviy qat'iylikka ega bo'lishi kerak. Charchoq kuchining etarli emasligi ko'pincha birlashtiruvchi novda tanasi yoki birlashtiruvchi novda murvatining sinishiga olib keladi, natijada butun mashinaga katta zarar yetkaziladi. Qattiqlik etarli bo'lmasa, bu novda tanasining egilish deformatsiyasiga va birlashtiruvchi novda katta uchining dumaloq deformatsiyasiga olib keladi, bu esa piston, silindr, podshipnik va krank pinining eksantrik aşınmasına olib keladi.
Tarkibi va tuzilishi
Birlashtiruvchi novda tanasi uch qismdan iborat bo'lib, piston pimi bilan bog'langan qism birlashtiruvchi rodning kichik uchi deb ataladi; krank mili bilan bog'langan qism birlashtiruvchi novdaning katta uchi deb ataladi va kichik uchi va katta uchini bog'laydigan qismga birlashtiruvchi novda tanasi deyiladi.
Birlashtiruvchi novdaning kichik uchi asosan yupqa devorli halqasimon strukturadir. Bog'lovchi novda va piston pinining aşınmasını kamaytirish uchun kichik so'nggi teshikka yupqa devorli bronza vtulka bosiladi. Yog 'tushigi va piston pinining birlashuvchi yuzalariga yog'ning chayqalishini ta'minlash uchun kichik boshcha va vtulkada burg'ulash yoki tegirmonda oluklar qiling.
Birlashtiruvchi novda o'qi uzun novda bo'lib, u ish paytida ham katta kuchlarga duchor bo'ladi. Uning egilishi va deformatsiyasiga yo'l qo'ymaslik uchun novda tanasi etarli darajada qattiqlikka ega bo'lishi kerak. Shu sababli, avtomobil dvigatellarining birlashtiruvchi novda vallari ko'pchiligida etarlicha qattiqlik va mustahkamlik bilan massani minimallashtirish mumkin bo'lgan I shaklidagi qismlardan foydalaniladi va H shaklidagi qismlar yuqori quvvatli dvigatellarda qo'llaniladi. Ba'zi dvigatellar pistonni sovutish uchun moyni purkash uchun ulash novdasining kichik uchidan foydalanadi va novda tanasining bo'ylama yo'nalishi bo'yicha teshik ochish kerak. Stress kontsentratsiyasining oldini olish uchun birlashtiruvchi novda tanasi va kichik uchi va katta uchi o'rtasidagi aloqa katta yoyning silliq o'tishini qabul qiladi.
Dvigatelning tebranishini kamaytirish uchun har bir silindrli birlashtiruvchi novda sifat farqi minimal diapazon bilan cheklanishi kerak. Dvigatelni zavodda yig'ishda, odatda, birlashtiruvchi novdaning katta va kichik uchlari massasiga ko'ra grammda guruhlanadi. Guruh birlashtiruvchi novda.
V tipidagi dvigatelda chap va o'ng qatorlarning mos keladigan tsilindrlari bir krank pinini bo'lishadi va birlashtiruvchi novdalar uchta turga ega: parallel biriktiruvchi novdalar, vilkalar bog'lovchi novdalar va asosiy va yordamchi bog'lovchi rodlar.
Zararning asosiy shakli
Birlashtiruvchi rodlarning asosiy shikastlanish shakllari charchoq sinishi va haddan tashqari deformatsiyadir. Odatda charchoq yoriqlari birlashtiruvchi novda uchta yuqori stressli joylarda joylashgan. Birlashtiruvchi novda ish sharoitlari birlashtiruvchi novda yuqori quvvat va charchoqqa chidamliligini talab qiladi; u ham yetarlicha qattiqlik va qattiqlikni talab qiladi. An'anaviy bog'lovchi novda ishlov berish texnologiyasida materiallar odatda qattiqligi yuqori bo'lgan 45 po'lat, 40Cr yoki 40MnB kabi söndürülmüş va temperli po'latdan foydalanadi. Shu sababli, nemis avtomobil kompaniyalari tomonidan ishlab chiqarilgan C70S6 yuqori uglerodli mikroqotishma so'nmagan va temperli po'lat, SPLITASCO seriyali zarb qilingan po'lat, FRACTIM zarb qilingan po'lat va S53CV-FS zarb po'lat va boshqalar kabi yangi biriktiruvchi novda materiallari (yuqoridagi barcha nemis din standartlari). ). Qotishma po'latdan yuqori quvvatga ega bo'lsa-da, u stress kontsentratsiyasiga juda sezgir. Shuning uchun, birlashtiruvchi novda, ortiqcha fileto va boshqalar shaklida qat'iy talablar talab qilinadi va charchoq kuchini yaxshilash uchun sirtni qayta ishlash sifatiga e'tibor qaratish lozim, aks holda yuqori quvvatli qotishma po'latdan foydalanish istalgan natijaga erisha olmaydi. ta'sir.
